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FIAT 500
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115 g/Km
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2025
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Automatique
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Essence/Micro-Hybride
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5000
S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2025 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 101cv (5cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid Turbo 110ch Icône eDCT6
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2019
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Diesel
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83900
Monospace à boite automatique 8 rapports de 2019 en motorisation Diesel d’une puissance de 150cv (7cv fiscaux) dans sa version 200d 150ch AMG Line Edition 8G-DCT 7cv
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0 g/Km
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2024
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Automatique
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Electrique
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5000
Berline à boite automatique de 2024 en motorisation Electrique d’une puissance de 118cv (3cv fiscaux) dans sa version e 118ch Pack Confort
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0 g/Km
22990 €
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2024
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Automatique
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Electrique
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5000
Berline à boite automatique de 2024 en motorisation Electrique d’une puissance de 118cv (3cv fiscaux) dans sa version e 118ch Pack Confort ET Style
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0 g/Km
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2025
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Automatique
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Electrique
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3000
S.U.V. à boite automatique de 2025 en motorisation Electrique d’une puissance de 113cv (4cv fiscaux) dans sa version Electrique 113ch La Prima
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2025
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Automatique
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Essence/Micro-Hybride
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5000
S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2025 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 101cv (5cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid 100ch La Prima eDCT6
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135 g/Km
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2017
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Automatique
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Essence
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91200
Berline à boite automatique 7 rapports de 2017 en motorisation Essence d’une puissance de 252cv (15cv fiscaux) dans sa version 2.0 TFSI 252ch Design S tronic 7
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117 g/Km
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2025
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Automatique
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Essence/Micro-Hybride
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S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2025 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 101cv (5cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid Turbo 110ch La Prima eDCT6
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2024
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Automatique
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Electrique
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5700
Berline à boite automatique de 2024 en motorisation Electrique d’une puissance de 118cv (3cv fiscaux) dans sa version e 118ch Pack Confort
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0 g/Km
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2024
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Automatique
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Electrique
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Berline à boite automatique de 2024 en motorisation Electrique d’une puissance de 118cv (3cv fiscaux) dans sa version e 118ch Pack Confort
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Berline à boite manuelle 5 rapports de 2021 en motorisation Essence d’une puissance de 145cv (8cv fiscaux) dans sa version 1.4 Turbo T-Jet 145ch 595 MY21
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110 g/Km
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2025
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Automatique
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Essence/Micro-Hybride
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5000
S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2025 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 101cv (5cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid 100ch Pack Confort ET Style DCT6
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Cabriolet à boite automatique 7 rapports de 2011 en motorisation Essence d’une puissance de 328cv (23cv fiscaux) dans sa version 3.7 V6 328ch Pack BVA
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Berline à boite automatique de 2025 en motorisation Electrique d’une puissance de 118cv (3cv fiscaux) dans sa version e 118ch Pack Confort ET Style MY24
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500
Fourgonnette à boite automatique de 2024 en motorisation Electrique d’une puissance de 136cv (9cv fiscaux) dans sa version M 800kg Electrique 136ch Batterie 51 kWh Pack Premium Connect
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Essence/Micro-Hybride
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3500
S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2025 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 101cv (5cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid Turbo 110ch Icône eDCT6
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Essence/Micro-Hybride
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S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2025 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 101cv (5cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid 100ch La Prima DCT6
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Essence/Micro-Hybride
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S.U.V. à boite automatique 6 rapports de 2024 en motorisation Essence/Micro-Hybride d’une puissance de 136cv (7cv fiscaux) dans sa version 1.2 Hybrid 136ch La Prima DCT6
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S.U.V. à boite automatique 9 rapports de 2021 en motorisation Essence/Bioethanol d’une puissance de 200cv (11cv fiscaux) dans sa version P200 FlexFuel MHEV R-Dynamic BVA AWD
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